(中央社訊息服務20260608 15:35:22) 「這座距離淡江大學10分鐘車程的新地標，就是淡江建築系的活教材！」淡江大學建築學系柯純融主任與駱又誠教授指出，淡江大橋已成為該系集生態保育、結構工程與施工方式於一體的「多面向活教室」。
日前舉辦「淡江大橋系列講座『BUILDING THE UNBUILDABLE 跨越不可能』」，邀請3位參與淡江大橋不同建造階段的建築專家，與師生分享這座世界最長單塔不對稱斜張橋的整合歷程。
建築系舉辦「淡江大橋系列講座」。（圖／淡江大學提供）
• 跨領域專家分享，解密地標工程
本次講座邀請3位不同領域的專家進行深度分享，包含負責橋梁設計的Zaha Hadid建築事務所 建築師黃劭暐、負責橋梁施工的工信工程主任兼工程師楊淳皓，與負責營運建築的中興工程，建築系校友邱繼葵。透過專家的口述，帶領師生還原橋梁如何在空間、地景與結構條件下被構想與生成，還有實際施工過程中的技術挑戰與決策，以及整體系統的整合策略。
• 守護日落景觀，公共建設與環境共生
柯純融指出，淡江大橋通車後大幅縮短淡水至機場的車程，這不僅是交通的變革，更如同「一條牽動淡水整體發展的新血管」，將改變城鄉地位並帶動周邊經濟與基礎設施的重新布局。她強調，大橋在設計之初就面臨嚴苛限制，必須同時考量河床岩盤深度、保障船舶通行安全，並已成功保留淡水著名的日落景觀。
駱又誠則以淡水居民與建築專業者的雙重身分分享心路歷程。他坦言最初持保守態度，擔心大橋破壞出海口景觀，但淡江大橋展現了「建築設計的力量」，以優秀的設計品質逆轉公共建設的負面觀感，使其「不僅是一座橋，更成為與環境和諧共生的淡水新地景。」
• 創新工法與防震設計，學生跨領域借鏡
講座內容引發學生熱烈迴響，建築系四年級學生方均傑表示，施工團隊捨棄傳統工法，改以軌道運輸工法將模塊從八里運輸至橋梁，「用了一種很聰明的方式把模板問題解決掉」，高超的技術細節令人大開眼界。
建築系二年級學生莊筑安則對「漂浮橋面設計」感到驚豔。該設計讓橋面與橋墩保留空隙，能有效消納地震位能並減少結構受損；他也從中體會到，現代建築設計必須結合生態、人文與景觀，展現了跨領域協作的重要價值。
建築系主任柯純融（左起）致贈感謝狀予講座講師，建築師兼建築系校友邱繼葵、建築師黃劭暐，與主任兼工程師楊淳皓。（圖／淡江大學提供）
建築系舉辦「淡江大橋系列講座」。（圖／淡江大學提供）• 跨領域專家分享，解密地標工程
本次講座邀請3位不同領域的專家進行深度分享，包含負責橋梁設計的Zaha Hadid建築事務所 建築師黃劭暐、負責橋梁施工的工信工程主任兼工程師楊淳皓，與負責營運建築的中興工程，建築系校友邱繼葵。透過專家的口述，帶領師生還原橋梁如何在空間、地景與結構條件下被構想與生成，還有實際施工過程中的技術挑戰與決策，以及整體系統的整合策略。
• 守護日落景觀，公共建設與環境共生
柯純融指出，淡江大橋通車後大幅縮短淡水至機場的車程，這不僅是交通的變革，更如同「一條牽動淡水整體發展的新血管」，將改變城鄉地位並帶動周邊經濟與基礎設施的重新布局。她強調，大橋在設計之初就面臨嚴苛限制，必須同時考量河床岩盤深度、保障船舶通行安全，並已成功保留淡水著名的日落景觀。
駱又誠則以淡水居民與建築專業者的雙重身分分享心路歷程。他坦言最初持保守態度，擔心大橋破壞出海口景觀，但淡江大橋展現了「建築設計的力量」，以優秀的設計品質逆轉公共建設的負面觀感，使其「不僅是一座橋，更成為與環境和諧共生的淡水新地景。」
• 創新工法與防震設計，學生跨領域借鏡
講座內容引發學生熱烈迴響，建築系四年級學生方均傑表示，施工團隊捨棄傳統工法，改以軌道運輸工法將模塊從八里運輸至橋梁，「用了一種很聰明的方式把模板問題解決掉」，高超的技術細節令人大開眼界。
建築系二年級學生莊筑安則對「漂浮橋面設計」感到驚豔。該設計讓橋面與橋墩保留空隙，能有效消納地震位能並減少結構受損；他也從中體會到，現代建築設計必須結合生態、人文與景觀，展現了跨領域協作的重要價值。
建築系主任柯純融（左起）致贈感謝狀予講座講師，建築師兼建築系校友邱繼葵、建築師黃劭暐，與主任兼工程師楊淳皓。（圖／淡江大學提供）最靠近淡江大橋的建築系 淡江大學舉辦講座打造多面向活教室 | 中央社訊息平台
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